¿El spoiler acelera el coche?

Alerón vs. ala

ResumenEn esta época de rápido agotamiento de los recursos naturales, el aumento del precio del combustible es cada vez mayor. Con las estrictas normas sobre políticas medioambientales, los fabricantes de automóviles están en un viaje para producir vehículos eficientes con menos emisiones. Los coches de alta velocidad están en juego para ofrecer un rendimiento sin concesiones, pero la existencia de normas estrictas sobre las emisiones lleva a las empresas a plantearse por una vía diferente para mantener intactas las exigencias de rendimiento. Una de las vías más buscadas es mejorar la aerodinámica de los vehículos. La fuerza de arrastre es uno de los principales contratiempos a la hora de alcanzar altas velocidades cuando el vehículo está en movimiento. El objetivo de esta investigación es examinar los efectos de diferentes dispositivos añadidos al vehículo para reducir la resistencia y hacer que el vehículo sea aerodinámico. Un vehículo más aerodinámico será capaz de alcanzar altas velocidades y, en consecuencia, también mejorará el ahorro de combustible. El modelo tridimensional del coche se desarrolla en SOLIDWORKS v17. Se realiza la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para comprender los efectos de estos dispositivos añadidos. La CFD se lleva a cabo en el módulo ANSYS™ 17.0 Fluent. El coeficiente de arrastre (CD), el coeficiente de elevación (CL), la fuerza de arrastre y la fuerza de elevación se calculan y se comparan en diferentes casos. Se analizó el resultado de las simulaciones y se observó que los distintos dispositivos planteaban varias funcionalidades diferentes, pero la máxima reducción de la resistencia aerodinámica se encontró en el caso del GT con alerón y difusor con una reducción máxima del 16,53%.

Alerón del coche

No hay ningún motor de diez cilindros que restrinja el habitáculo. En su lugar, pequeños motores eléctricos en los ejes permiten un interior con abundante espacio para cuatro pasajeros. La agilidad y la sorprendente aceleración de la propulsión eléctrica se combinan con una gran autonomía, que además se beneficia de una excelente aerodinámica. La ausencia de un motor de combustión permite unas proporciones que producen un diseño emocionante.

El canadiense no oculta el enorme reto que supone su disciplina específica: «Por razones de sistema, los vehículos eléctricos pueden llevar menos energía a bordo en su batería que los vehículos convencionales en su depósito de combustible. Así que hay que tener especial cuidado al utilizar esa energía eléctrica. Para nosotros, los ingenieros, hay un gran incentivo para desarrollar la mejor aerodinámica posible para todos nuestros modelos eléctricos».

Cada milésima de grado de mejora en la aerodinámica puede ampliar la autonomía. Esto se debe a que la resistencia aerodinámica suele ser el componente dominante de la resistencia a la carretera de un vehículo eléctrico cuando lo conduce el cliente. A velocidades superiores a unos 100 km/h, ya supone aproximadamente la mitad de la resistencia total a la carretera. A una velocidad constante de 140 km/h, la resistencia aerodinámica se duplica aproximadamente. Eso infla el consumo de energía en un 50% aproximadamente.

Los alerones hacen que los coches vayan más rápido en jailbreak

Una de las modificaciones más famosas de los coches es el alerón. Aunque al principio se montaba a menudo en los coches de carreras y deportivos de alto rendimiento, hoy en día los alerones se han convertido en una de las modificaciones más comunes de los coches de uso diario. No es difícil ver un alerón incluso en un sedán o un utilitario.

Pero, ¿qué hacen realmente los alerones? ¿Son sólo un elemento cosmético de moda que ha sido utilizado en exceso por la gente que ve demasiado «Fast and Furious»? o ¿realmente tienen un efecto sobre el rendimiento y/o la velocidad de un coche?

En palabras básicas, la aerodinámica es el estudio de cómo fluye el aire alrededor de un objeto, especialmente cuando ese objeto está en movimiento. Cuando se trata de automóviles, el objetivo es reducir la resistencia, asegurarse de que el automóvil no sobrevira o subvira, y crear fuerza descendente a altas velocidades para mejorar la tracción, lo que resulta en un mejor paso por curva.

Básicamente, uno de los aspectos funcionales más importantes del diseño de un coche es crear algo que sea eficiente desde el punto de vista aerodinámico; un diseño así ayuda a crear un mejor flujo y reduce la resistencia. En última instancia, esto se traduce en la necesidad de menos potencia del motor y, por tanto, en la eficiencia del combustible.

¿A qué velocidad es efectivo un alerón?

Cuánta fuerza hacia abajo produce un alerón y si es lo suficientemente significativa como para tener un impacto positivo en la aceleración appeared first on Quora: the knowledge sharing network where compelling questions are answered by people with unique insights.

Un alerón para automóviles tiene la forma de un ala de avión invertida; desvía el flujo de aire hacia arriba para generar una fuerza descendente en la parte trasera del vehículo. Esto no mejora especialmente la aerodinámica. De hecho, un perfil aerodinámico agresivo añade una cantidad sustancial de resistencia a cambio de una mayor tracción a altas velocidades. Se ve en los coches de carreras de Fórmula 1, donde los circuitos sin terraplén hacen que el agarre en las curvas sea fundamental para el éxito:

Permítanme repetirlo para que quede claro: los perfiles aerodinámicos añaden resistencia, reduciendo la velocidad máxima y la aceleración máxima. Pero a altas velocidades, empujan el coche hacia abajo y añaden tracción para que puedas girar más rápido. Esto es una compensación.

Entonces, ¿qué es un alerón? Es una obstrucción al flujo de aire localizado que mejora el flujo de aire general alrededor de un vehículo. Básicamente, estás añadiendo una barrera a una región de comportamiento de aire indeseable para que el aire fluya en otra parte.